Погружные насосы при эксплуатации, как это видно из названия, полностью погружаются в перекачиваемую жидкость.
Какие преимущества дает такое техническое решение? Так как насос находится внутри рабочей среды, то минимизируются его показатели шума и вибрации. Так как рабочая среда хорошо охлаждает насосный агрегат, то в этих условиях эксплуатации температурный режим работы двигателя погружного насоса самый оптимальный.
Поэтому двигатели погружных насосов не перегреваются в сложных условиях эксплуатации. В качестве наглядного примера эффективного использования погружных насосов можно назвать канализационную насосную станцию ( КНС) Иртыш-ЭКО.
Чтобы снизить износ насосных агрегатов и обеспечить резерв в случае перегрузок, в современных КНС ( канализационная насосная станция) используют два и более погружные насоса для режима попеременной работы.
Каждый погружной насос в силу специфики направлений своей эксплуатации комплектуется двигателями спец. исполнения. Для такого электродвигателя характерны технические показатели:
- степень защиты - IP68,
- класс изоляции для обмоток статора - "F" (эксплуатация до 145 град. нагрева),
- герметизация – встроенного типа,
- тип двигателя – асинхронный (имеющий короткозамкнутый ротор),
- фазность – 3(трехфазный)/монофазный,
- теплозащита – обеспечивается встроенными термодатчиками.
Мощная влагозащита электродвигателей погружных насосов обеспечивается за счёт наличия в конструкции ряда особенностей:
1) При менее 3 кВт мощности электродвигателя (Рэл) защита создается уплотнением торцового типа и манжетой, при мощности более 7,5 кВт – комплектом торцовых сильфонных уплотнений, подвижность уплотнений помогает обеспечить двойную герметизацию.
2) На влагозащищенность двигателя погружного насоса влияет материал пары трения уплотнений торцового типа. При менее 3 кВт мощности электродвигателя (Рэл) – это карбид кремния SiC, который очень стоек к воздействию коррозии и абразивному истиранию, при мощности более 7,5 кВт используется силицированный графит (СГ-П-0,5 и пр.) или тот же карбид кремния (SiC), но выполненный по особому заказу.
3) В конструкции насосных агрегатов применяются масляные камеры. Они создают дополнительное препятствие для совершенно нежелательного попадания влаги в электродвигатель. При наличии масляных камер обеспечивается эффективная смазка подвижных уплотнений. Так же обеспечивается отвод значительной части тепла от подшипников и двигателя.
4) В погружном насосе предусмотрен технический элемент контроля попадания влаги в масляную камеру. Это датчик влаги, он сработает на отключение двигателя насосного агрегата, если количество влаги в камере превысит норму.
5) Контролируется уровень обмоточного сопротивления по отношению к корпусу двигателя. Если значение R изоляции обмоток упадет до некоторого минимального значения, то двигатель не включится.
6) Дополнительным способом обеспечения влагозащиты является использование уплотнений неподвижного типа. Такой комплект включает в себя круглые по сечению кольца, которые изготавливаются из нитрильного каучука, а также фторкаучука или особых марок резины (резина бензомаслостойкая ИРП).
Современные насосные агрегаты предусматривают наличие опускного устройства, которое ускоряет за счет механизации процесс стыковки и рассоединения от трубопроводной системы.
Наличие опускного устройства облегчает выполнение центровки (автоматически) и способствует качественному уплотнению. В этом случае насос погружной перемещается по направляющим до выполнения плотного сцепления нагнетательного патрубка и опорного соединителя.
| 
