От Камаза с экспедитором до современных логистических решений
Введение
История нашего предприятия, специализирующегося на производстве передового промышленного оборудования, неразрывно связана с развитием логистики. Еще во времена перестройки мы, подобно многим другим заводам, самостоятельно организовывали доставку нашей продукции. Наше прошлое — это отправка насосов вагонами и контейнерами, организация командировок с использованием собственного транспорта для доставки оплаченного оборудования покупателям, а также попутный сбор необходимых комплектующих. С тех пор многое изменилось: исчезли привычные каналы снабжения, а морально устаревшие модели насосов уступили место инновационным насосам и станциям «Иртыш». Эти трансформации закономерно повлияли и на работу нашего отдела логистики, сделав перевозку более сложной и многогранной задачей.
Основная часть
1. Эволюция подходов к перевозке промышленного оборудования
Упаковка в ящик
Нам иногда задают вопрос заказчики: «Как они смогут получить оплаченную продукцию. Не самовывоз ли?» Нет. Прошли те времена, когда наш собственный автопарк и личные командировки были единственным способом обеспечить доставку нашего оборудования заказчику. Сегодня рынок логистических услуг значительно трансформировался. Мы активно сотрудничаем с ведущими транспортными компаниями, специализирующимися на перевозке сборных грузов, такими как «Деловые Линии», «ПЭК», «Байкал-Сервис» и многими другими. Наличие калькуляторов доставки на сайтах компаний позволяет просчитать наиболее выгодный вариант. Список филиалов в различных городах позволяет спланировать маршрут перевозки. Такой подход позволяет нам оптимизировать процесс доставки: в зависимости от удаленности заказчика, оборудование достигает адресата в течение 3-10 дней.
Упаковка в ящик
Отправляя груз через транспортную компанию, мы обязательно должны указывать: наименование получателя, его ИНН, адрес места получения груза, контактные телефоны и кто будет оплачивать перевозку. Плательщиком за перевозку может быть наше предприятие - отправитель, может быть предприятие - получатель или третье лицо, о котором должно быть указание в письме на отгрузку. Поэтому мы и просим официальные письма от заказчиков оборудования с указанием реквизитов, координат получателя, контактных телефонов
Доставка по воздуху
Мы также активно используем авиаперевозки для оперативной доставки в отдаленные регионы Дальнего Востока и Крайнего Севера. Авиаперевозки имеют определенные особенности, учитывая которые необходимо руководствоваться ГОСТ Р 70640-2023 и Приказом Минтранса №82 от 25.12.2024. При этом:
«Грузоотправитель при бронировании провозной емкости должен сообщить перевозчику или уполномоченному агенту информацию о данных грузоотправителя и грузополучателя, наименовании груза, предполагаемой дате отправки, весе-брутто (далее - вес) и объеме груза, габаритах каждого грузового места, количестве грузовых мест, условиях обращения с грузом, свойствах груза, требующих специальных условий или мер предосторожности при его перевозке, хранении и обработке.
До бронирования провозной емкости для груза перевозчик или уполномоченный агент производит проверку груза на предмет отнесения груза или его части к категориям опасных грузов. Проверка груза определяет возможность и условия перевозки опасного груза.
При бронировании провозной емкости для груза перевозчик или уполномоченный агент: предоставляет грузоотправителю информацию о расписании движения воздушных судов данного перевозчика, тарифах и условиях их применения, правилах данного перевозчика, об условиях договора воздушной перевозки груза, наличии свободной провозной емкости, тоннажа на рейсах данного перевозчика по маршруту перевозки.
Для бронирования необходимо согласовать с перевозчиком перевозку:
- ... вес одного грузового места которого превышает восемьдесят килограммов (далее - тяжеловесный груз);
- ... груза, габариты одного грузового места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и/или грузовых отсеков пассажирских воздушных судов (далее - негабаритный груз);
- ... груза, вес одного кубического метра которого меньше ста шестидесяти семи килограммов (далее - объемный груз);
... К воздушной перевозке принимается груз, который по своему качеству, свойствам, объему, весу и упаковке допущен к транспортировке воздушными судами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, настоящих Правил и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, .....
.... Груз принимается к перевозке на следующих условиях:
- габариты груза должны обеспечивать его свободную погрузку (выгрузку) в воздушное судно, его размещение в багажно-грузовых отсеках и крепление, в том числе и на/в средствах пакетирования;
- ...вес, размеры или объем груза не превышают норм, установленных для определенного типа воздушного судна, в том числе и при креплении их на/в средствах пакетирования;
- груз должен иметь исправную упаковку, обеспечивающую возможность его надежного размещения и крепление на борту воздушного судна и сохранность при перевозке, перевалке, перегрузке, транспортировке и хранении;
- ...упаковка каждого грузового места должна иметь отправительскую и транспортную маркировку....
- ...груз при перевозке не должен создавать опасность для пассажиров, членов экипажа воздушного судна, на котором он перевозится, а также для багажа или груза, перевозимого совместно с ним;
.... Грузы должны быть упакованы в тару, емкости и другие компоненты и материалы, обеспечивающие защиту груза от повреждений, порчи и потерь, целостность груза, защиту окружающей среды от загрязнения, а также обработку груза (далее - упаковка) с учетом специфических свойств груза и особенностей таким образом, чтобы обеспечивалась их сохранность при перевозке, перевалке, перегрузке, транспортировке и хранении, а также исключался доступ к содержимому и возможность причинения вреда пассажирам, членам экипажа, третьим лицам, воздушному судну, другим грузам, багажу или имуществу перевозчика.
... Упаковка груза должна обеспечивать возможность его надежного крепления на борту воздушного судна.
... Упаковка груза должна иметь чистую поверхность, не иметь заостренных углов, выступов, которые могут привести к повреждению или загрязнению воздушного судна и его оборудования, а также перевозимого совместно с ним другого груза, багажа.
КНС с павильоном
2. Обеспечение надежной доставки крупногабаритного и специализированного оборудования
Для перевозки крупногабаритных изделий — будь то мощные насосы типа «Иртыш ПФ2 600/650.650-6.250/8, ЦНД 400/460.460-160/6, плавучие или канализационные станции — мы привлекаем специализированный низкорамный транспорт. Это гарантирует бережную доставку даже самых массивных агрегатов. Такая доставка может занимать от 3 до 15 дней, но география наших поставок поистине впечатляет: от Калининграда до Камчатки и Сахалина, от арктического острова Диксон до южно-азиатских и закавказских республик.
КНС с павильоном
3. Наша роль в обеспечении сохранности груза при перевозке
Мы осознаем, что надежная доставка — это не только скорость, но и безусловная сохранность груза. Поэтому, несмотря на привлечение транспортных компаний, мы уделяем пристальное внимание процессу упаковки. Мы приобретаем качественные материалы: обрезную доску толщиной 20 мм, брус 100 мм, надежные шурупы (гвозди не обеспечивают должной прочности тары). Каждый насос упаковывается в индивидуальный ящик, изготовленный по меркам конкретного изделия. Для максимальной защиты оборудование расклинивается, упаковывается в полиэтиленовую или пузырчатую пленку. Особое внимание уделяется "северной упаковке" для Крайнего Севера, соответствующей ГОСТ 15846-2002 и рекомендациям НИИ тары и упаковки. Кабели аккуратно сматываются в бухты и надежно закрепляются. На каждом ящике размещаются информационные таблички и укладочные ведомости.
Для мелких насосов и запасных частей используются прочные картонные коробки из многослойного гофрированного картона, гарантирующие сохранность отправляемых грузов. Весь упакованный товар, включая комплектующие, обязательно фотографируется в процессе упаковки и взвешивается. Это важный шаг для предотвращения недоразумений с получателем или транспортной компанией в случае непредвиденных ситуаций.
4. Критерии выбора партнера для перевозки
Наша основная задача как надежного партнера - организация перевозки оборудования.
При выборе транспортной компании для перевозки (если выбор не делает заказчик) мы тщательно анализируем несколько факторов:
- Стоимость перевозки: Мы сравниваем предложения разных перевозчиков.
- Подвижной состав: Оцениваем грузоподъемность, высоту платформы, наличие необходимых пропусков для доставки в определенные районы.
- Сроки доставки: Нас интересуют гарантированные сроки, которые может предоставить компания.
- Гарантии возврата документов: Важно, чтобы все необходимые документы после получения оборудования возвращались к нам с подписями заказчика.
Мы стремимся выстраивать долгосрочные отношения с проверенными партнерами, которые демонстрируют безусловное исполнение всех наших требований по перевозке. С такими компаниями доставка нашего промышленного оборудования становится действительно надежной.
5. Что такое DDP
DDP — в профессиональной среде — это «Поставка с доставкой до пункта назначения». В случае необходимости мы готовы поставлять продукцию на условиях "DDP"
Организация перевозки промышленных грузов требует строгого соблюдения юридических процедур. Основой для доставки служит договор грузовой перевозки, заключаемый между нашим предприятием и выбранной транспортной компанией.
Водитель, осуществляющий доставку, должен быть обеспечен всеми необходимыми сопроводительными документами, включая товарные накладные. Водитель, в свою очередь, передает нам оформленную доверенность и получает на руки документы, необходимые для перевозки и получения груза заказчиком.
6. Процедура доставки, когда транспорт заказывает покупатель
В случаях, когда заказчик самостоятельно организует транспортировку своего оборудования, мы требуем официальное письмо. Этот документ, подписанный руководителем предприятия-покупателя и заверенный печатью, должен содержать исчерпывающую информацию о перевозчике: его контактные данные, паспортные данные водителя, а также сведения о транспортном средстве и прицепе. Крайне важно четко указать, кто является получателем груза, так как нередко доставка осуществляется не плательщику, а третьим лицам. К такому письму обязательно прилагается доверенность на получение материальных ценностей, выписанная на имя водителя. Это обеспечивает прозрачность и безопасность каждой перевозки.
7. Оформление международных перевозок автомобильным транспортом
При экспорте нашей продукции за рубеж автомобильным транспортом мы оформляем международный эквивалент товарно-транспортной накладной — CMR. Этот документ, составленный в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов, служит официальным подтверждением факта перевозки и связанных с ней расходов. Оформление CMR обязательно, если экспортные товары перевозятся автомобильным транспортом, и между перевозчиком и отправителем заключен договор об автомобильной перевозке грузов. Это является неотъемлемой частью грамотной организации международных перевозок и гарантирует соблюдение всех норм и правил.
8. Страхование груза
При отправке груза через транспортную компанию, по требованию нашего заказчика, мы производим страховку отправляемого груза. Это не уменьшает риски получить поврежденное оборудование, но компенсирует понесенные нашим заказчиком затраты.
9. Самовывоз заказчиком
Если заказчик забирает оплаченную и готовую продукцию на условиях самовывоза, то мы, при наличии у заказчика доверенности или печати, обеспечиваем упаковку и погрузку оборудования в транспорт заказчика.
10. Передача документов
Документы на отгруженную продукцию (накладные по форме Торг-12 и счет-фактура) вручаются заказчику, если он лично получает продукцию, отправляются почтой по указанному заказчиком адресу или следуют с грузом, если есть такое указание нашего заказчика.